北京理正

更新内容：

版本： 理正岩土工程计算分析软件V7.0PB2-SP3补丁

操作系统： Win7/Win8/Win10/Win11

程序空间：182MB

更新时间：2025-08-21

补丁说明:

岩土7.0PB2sp3补丁说明：2025-08-21

1. Sp1补丁修改记录（2024.05.17）
（1）挡土墙公路行业悬臂挡墙的立墙、扶壁挡墙的肋板没算竖向自定义荷载问题。

2. Sp2补丁修改记录（2024.09.20）
（1）建坡排桩、板肋式挡土墙交互墙顶标高时，修改被动土压力和横向地基承载力问题。
（2）建坡的墙顶标高和水位标高增加黄条提示，土层厚度修改黄条提示。
（3）建坡的排桩、板肋式挡土墙，覆土厚修改名称、增加黄条。
（4）建坡排桩、板肋式挡土墙，弹性支点法增加“土反力是否考虑塑性”交互，且增加滑面以下横向地基承载力验算结论。
（5）建坡刚性挡墙无覆土时，修改自定义荷载中被动土压力的y坐标乱码问题。
（6）抗滑桩的滑坡推力模块，修改地震烈度的黄条位置错误问题。
（7）桩基托梁桩基模型，修改桩箍筋单位问题。
（8）挡土墙铁路行业桩板式增加横向承载力验算，且铁路、通用行业桩板式增加“土反力考虑塑性”交互选项。
（9）新公路刚性挡墙关于凸榫问题调整抗滑移输出。
（10）新公路衡重式挡墙，修改超载单独组合时的土压力计算问题。
（11）新公路刚性挡墙，背侧土层水土合算，勾选地基土时，点计算弹框问题。
（12）新公路格构式，简明结果抗拉验算判定错误问题。
（13）新公路挡墙导入6.5pb2及以前的老题，整体稳定计算的土条切向分力与滑动方向反向时，
老题交互当做下滑力或抗滑力，新公路修改为默认当做下滑力计算，解决圆弧位置不合理问题。
（14）地基处理的基础覆土容重修改黄条。
（15）软基拓宽路堤滑弧超出坡面线问题。

3. Sp3补丁修改记录（2025.08.20）
（1）挡土墙、桩基托梁的公路行业，荷载组合采用《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）时，
被动土压力的分项系数默认值按规范改为0.3和0.5，同时被动土压力的设计值计算改为不考虑被动土压力调整系数。
（2）挡土墙公路行业、铁路极限，桩板式修改“桩嵌入深度”默认值，解决默认题弹刚度迭代失败问题。
（3）挡土墙公路行业，配置中地震组合的抗滑移、抗倾覆安全系数默认值，按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）配置。
（4）桩基托梁桩基模型，桩底所在土层竖向地基承载力为0，且以下土层承载力不为0时，桩基计算结果都是0问题。
（5）挡土墙公路行业、铁路极限、桩基托梁，自定义荷载值限制不允许交互负值问题。
（6）挡土墙公路行业、铁路极限、桩基托梁，自定义荷载值的单位修改。
（7）挡土墙公路行业、铁路极限，刚性挡墙的简图增加墙底水平宽度的标注。
（8）挡土墙公路行业、铁路极限，拷贝的土层名称带换行符时，计算整体稳定卡死问题。
（9）隧道衬砌地震时，配筋计算增加考虑地震轴力正负问题。
（10）隧道衬砌估算围岩压力，修改电力、铁路、公路行业的规范名称。
（11）岩坡锚杆承载力验算根据交互的直径查规范得到As，设计时增加交互锚索种类，界面增加调整，As*=Num
（12）建坡-有缓倾外倾超载没起作用修改。
（13）抗滑桩设计-抗滑桩综合分析界面增加【填土与横坡面的摩擦角】

补丁安装包：

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